WEC, l’ultima danza di Monza

Buemi, Hartley e Hirakawa su Toyota artigliano il mondiale. L’ultimo successo va alla Cadillac. La Ferrari saluta la gloriosa 499P con un podio.

Dalla Sei Ore di Imola a quella di Monza. Il conflitto mediorientale ha modificato il calendario del WEC e l’Italia è arrivata in soccorso agli organizzatori. Una vicenda che ricorda quanto accaduto durante il periodo del Covid, quando l’emergenza sanitaria ha costretto il mondo dei motori a cambiare i programmi. Addirittura nel 2020 in F1 vi furono tre gare nello Stivale. 

Il circuito lombardo ha concluso l’avvincente Mondiale Endurance, sostituendo la tappa del Bahrain, ed il pubblico ha risposto positivamente con oltre 70 mila spettatori presenti. In Brianza si è svolto l’ultimo ballo di un campionato avvincente, vissuto fra gli alti e bassi delle varie squadre, dovuti anche ad un Balance of Performance tenuto nascosto dalla Federazione che ha condizionato le prestazioni delle vetture. Solo così possiamo spiegare un’ultima gara conclusa in decima e 11esima posizione dalla Toyota campione del mondo. L’improvvisa perdita di competitività delle vetture nipponiche ha di fatto consegnato il mondiale a Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, dato che entrambe le vetture della marca giapponese si sono ritrovate costrette a correre senza poter ambire alle posizioni di vertice, rendendo di fatto inutile quest’ultima corsa ai fini della lotta iridata. Buemi e Hartley hanno così ottenuto il loro quinto mondiale, Hirakawa il terzo. Il pilota del Sol Levante ha concluso una settimana incredibile, iniziata con il debutto in Formula 1 sulla Haas, con tanto di punto conquistato grazie ad un inatteso decimo posto, e conclusa con la gioia e la gloria del titolo mondiale. Avrebbe meritato un’ultima danza più dignitosa Mike Conway, che lascia il WEC forte di due titoli artigliati all’interno della sua bellissima carriera, ma anche con un 11esimo posto che griderebbe vendetta, se non fosse che per il britannico le danze sono finite. L’ultimo ballo dell’Alpine nel massimo campionato delle corse di durata ha fruttato un gran secondo posto, grazie all’ottima condotta di gara di Jules Gounon e Victor Martins, secondi e ad un soffio dal successo. La vittoria che l’equipaggio del marchio francese ha solo sfiorato è andata invece alla Cadillac #38 di Jack Aitken, Earl Bamber e Sébastien Bourdais, capaci di prendere il largo da subito, battendo prima la Genesis #19, quest’ultima costretta al ritiro, e poi spegnendo le ambizioni di successo dei secondi classificati. L’ultima danza della stagione avrebbe coinciso anche con il primo risultato importante dell’Aston Martin, protagonista con Tom Gamble di una gran rimonta nel finale, creando dispiacere nel cuore dei ferraristi, ma la gioia dell’equipaggio della casa inglese è durata poco: una penalità ha consegnato alla Ferrari #51 il podio.

Grazie di tutto 499P

La prima e l’ultima pole position, nel mezzo tanti bei risultati ed una 24 ore di Le Mans conquistata. C’è un gran legame fra Antonio Fuoco e la vettura che ha riportato il Cavallino Rampante a splendere nella top class dell’Endurance. Questa stagione doveva essere in difesa, in attesa del nuovo modello che debutterà nel 2027, e così è andata. Prima della pensione della 499P l’italiano si è preso il lusso di regalare un’ultima gioia velocistica ad una vettura che sarà ricordata soprattutto per aver riportato la Ferrari a vincere a Le Mans. Se la gara della #50 si è mestamente conclusa in nona posizione (settima in pista, prima delle sanzioni post gara), complice soprattutto la pressione irregolare delle gomme che ha costretto la Rossa ad un primo pit stop anticipato e a dover scontare una penalità, più positivamente è andata alla #51: Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado hanno dato tutto, ed alla fine è arrivata in loro aiuto la penalità affibbiata all’Aston Martin #007. Nessuna gloria per la Ferrari gialla #83, solo sesta (ma ottava al traguardo), ed incappata nella solita sanzione ricevuta dalla #50, ed è un vero peccato che l’equipaggio di Kubica, Ye e Hanson quest’anno non siano riusciti ad assaggiare le bollicine del podio. Quel podio ottenuto però all’ultima danza dalla vettura gemella, un ultimo meritato urrà per la 499P.

LMGT3: a Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz la gara, a Jonny Edgar il titolo

Che gara! Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz hanno a disposizione una Porsche che a Monza non poteva volare, ma lei non lo sapeva ed alla fine ha vinto! La gara brianzola delle GT doveva finire nelle mani di una Ford, vista la superiorità mostrata in pista, ma l’equipaggio del The Bend Manthey l’ha spuntata, compiendo meno errori degli avversari. Il campionato è meritatamente andato Jonny Edgar, forte soprattutto dei punti conquistati a Le Mans. Arriva così un altro titolo per la bellissima Corvette e per TF Sport, quest’ultima capace di artigliarlo fra le squadre. L’ultimo ballo regala gioie ad alcuni, e rappresenta l’ultima pagina di un libro finalmente da chiudere per altri. Quello che rimane del WEC 2026 è la solita sensazione che ci regala da sempre il massimo campionato Endurance. Quel sapore di antico che si mescola al moderno, rimanendo se stesso. Alla prossima stagione!