Benedetta pioggia, benedetta Interlagos

Norris vince una gara pazza, spettacolare grazie alla pista ed alla pioggia. Verstappen, secondo, precede Hadjar. La Mercedes, quarta e quinta, vince il titolo costruttori. Ferrari in affanno.

Quindici anni fa Ecclestone propose di irrigare artificialmente le piste: considerando la vivacità delle gare bagnate, perché non renderla una condizione permanente? Si trattò di una chiara provocazione, ma è piuttosto evidente che le corse su asfalto viscido, o addirittura fradicio, contribuiscono a movimentare le gare. Se poi si aggiunge la partenza dal fondo della griglia di alcuni piloti dei top team, ecco che la formula del divertimento trova una sua forma. La gara brasiliana di oggi è stata la combinazione perfetta per la creazione dello spettacolo. La partenza su asfalto che andava ad asciugarsi, poi il ritorno della pioggia, nel frattempo la rimonta di Verstappen, scattato dal fondo, assai più efficace di quella di Hamilton, anch’egli partito nelle ultimissime file ma più in difficoltà nel risalire la china: ad esclusione di un meraviglioso primo giro la corsa di Lewis è stata un calvario. Come quella di Leclerc. Negli ultimi anni le Ferrari hanno solitamente sofferto le basse temperature, che anche oggi hanno reso difficile la vita alle monoposto del Cavallino. Già azzoppate dalle penalità che hanno costretto il sette volte iridato alla partenza dalla 20esima posizione (per cambio dell’intera power unit sulla sua monoposto), e il monegasco a scattare dalla 14esima (sostituzione del motore endotermico sulla sua Rossa). La gara di Interlagos ci ha consegnato il solito Verstappen, secondo al traguardo, abilissimo nel dimostrare a tutti la sua grandezza, soprattutto quando le condizioni meteo si sono fatte difficili, ed un Hadjar in forma smagliante, ottimo terzo al traguardo. Alla fine però ha vinto Norris, tornato nella sua versione migliore, forte di una McLaren che stavolta ha assecondato la sua classe. L’inglese non sarà il migliore in termini di velocità e consistenza, ma è pur sempre un campione del mondo ed un pilota capace di vincere, se messo nelle condizioni migliori. Al contrario di Piastri, sesto e ancora lontano dalle performance del suo compagno di squadra. Ha ragione Andrea Stella a lodare i progressi compiuti dal team che conduce, ma la storia della gara sarebbe stata diversa se la Mercedes non avesse pasticciato con gli assetti, e i suoi piloti con la guida.

Mercedes iridata, Ferrari azzoppata

Alla partenza della corsa Antonelli ha fatto subito la voce grossa, e per alcuni minuti si è avuto l’impressione che avremmo assistito ad un monologo del nuovo campione del mondo. Invece con il passare dei giri è venuto fuori Norris, mentre Antonelli litigava con la sua monoposto, con tanto di svarione fuori pista. Errore più marchiano l’ha commesso Russell, addirittura in testacoda in uscita dalla corsia box. Il quarto posto finale dell’inglese, ed il quinto dell’italiano, sono però bastati per consegnare alla Mercedes il titolo costruttori, considerando anche i pochi punti conquistati oggi dalla Ferrari. La Scuderia di Maranello infatti si è ritrovata ancora una volta a leccarsi le ferite. Dopo una prestazione così scadente fa ancora più male pensare alla vittoria gettata al vento in Messico. Se i piloti giurano di aver ripianato le loro divergenze, sembrano ancora poco chiari i ruoli in squadra. Richiamato nel box, Hamilton ha fatto di nuovo di testa sua, tirando dritto, ma con la pista fradicia ha rischiato di ritirarsi, perdendo molto tempo; il timore è che Lewis non abbia fiducia nel suo team. Il settimo posto di Leclerc (diventato ottavo nel post gara, a causa di una penalità rimediata per un contatto) ed il nono di Hamilton rappresentano la cartina tornasole di una situazione di squadra non ottimale. Certo, se la vettura fosse veloce sarebbe più semplice guarire le ferite. Intanto a vincere sono ancora gli altri: quando la Red Bull, quando la McLaren, quando la Mercedes.

Lawson e Hülkenberg, che spettacolo!

Nico Hülkenberg ha un ottimo rapporto con la pioggia, specialmente quando si trova al volante. Quando correva nella categoria per nazioni, l’estinta A1 GP, meravigliò il mondo dominando sul bagnato. Nel 2010, in F1, regalò ad una Williams già lontana dai suoi periodi migliori una stupenda pole position, sempre su asfalto viscido, e proprio in Brasile. Questo fine settimana il tedesco ci ha ricordato quali sono le sue doti migliori, qualificandosi quarto, ed ottenendo un buon decimo posto in gara, donando all’Audi quel punto che le consente di avvicinarsi in classifica costruttori alla Haas. Come il tedesco, se non di più, ha dimostrato di trovarsi a suo agio, con il freddo e l’acqua, anche Lawson, gran terzo in qualifica e ottavo in gara (classificato poi settimo, dopo la sanzione affibbiata a Leclerc). Adesso la squadra faentina è praticamente certa del quinto posto fra i costruttori, un risultato mai ottenuto nella sua storia. Se fra gli outsiders Racing Bulls e Audi hanno potuto gioire, Haas è la squadra che ha più da recriminare: Bearman, partito sesto, non è riuscito a centrare la top ten, mentre da Rafael Câmara (ultimo) era impossibile ottenere molto di più, soprattutto considerando le difficili condizioni che ha incontrato al suo debutto in F1. Forse il team avrebbe beneficiato dell’esperienza di Ocon, condizione richiesta in caso di gare pazze.